В отличие от рулевого управления в автомобилях VW Polo более ранних конструкций рулевой механизм крепится с помощью четырех болтов в передней части автомобиля. 
Рулевая колонка состоит из промежуточного вала, на концах которого находится по одному универсальному шарниру. Нижняя часть рулевой колонки заходит в паз педального узла.

Рисунок 1- Детали рулевого управления с поперечной рулевой тягой.
1 — шарнир поперечной рулевой тяги; 2 — шестигранная гайка;
3 — зажимное кольцо с усиками вверх; 4 — чехол; 5 — хомут; 6 — правая поперечная рулевая тяга; 7 — контргайка; 8 — левая поперечная рулевая тяга; 9 — шестигранная самостопорящаяся гайка; 10 — рычаг;
11 — шестигранная гайка; 12 — шарнир поперечной рулевой тяги левый;
13 — шестигранный болт; 14 — регулировочный винт; 15 — механизм рулевого управления; 16 — резиновое уплотнение; 17 — шестигранный болт; 18 — промежуточный вал с универсальными шарнирами.