Новым является также использование 12-гранной гайки для крепления вала привода в ступице колеса. Схема дифференциала показана на рисунке 1.

Рисунок 1-Монтажная схема дифференциала без сателлитов
1 — картер коробки передач; 2 — компенсационная шайба; 3 — наружное кольцо подшипника; 4 — конический роликовый подшипник; 5 — ведущее колесо; 6 — коробка дифференциала; 7 — предохранительный штифт;
8 — привод спидометра; 9 — конический роликовый подшипник;
10 — кольцо подшипника; 11 — компенсационная шайба; 12 — корпус сцепления; 13 — заклепка; 14 — заклепка; 15 — ведомая шестерня;
16 — гайка.

Рисунок 2 - Детали привода колес.
1 — упорное кольцо; 2 — прокладка с защитной пленкой; 3 — внутренний шарнир равных угловых скоростей; 4 — пружинная шайба; 5 — правый полый приводной вал; 6 — левый приводной вал; 7 — хомут; 8 — защитный гофрированный чехол; 9 — хомут; 10 — пружинная шайба;
11 — регулировочная шайба; 12 — стопорное кольцо; 13 — внешний шарнир равных угловых скоростей; 14 — 12-гранная гайка; 15 — болт; 16 — хомут; 17 — подкладная пластина; 18 — защитный гофрированный чехол с крышкой.