На автомобиле применена жидкостная система охлаждения двигателя. Система – закрытого типа, т. е. сообщение ее с атмосферой происходит только через специальный клапан, который открывается при определенном давлении или разряжении в ней. Система состоит из водяной рубашки двигателя, водяного насоса, радиатора, термостата, электровентилятора, пробки расширительного бачка с предохранительным клапаном, соединительных трубопроводов, сливных пробок на блоке двигателя и на радиаторе. 
В системе охлаждения для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости используется лопастной водяной насос. Вентилятор с электромагнитным приводом включается термовыключателем, расположенным сбоку радиатора (между обоими штуцерами крепления шлангов), при слишком значительном нагревании двигателя и снова отключается, когда температура двигателя понижается. Выключатель двухступенчатый. Включение первой ступени происходит при 92–97°С, а отключение при 84– 91° С. Вторая ступень включается при 99–105° С, а выключается при 91–98° С. Установленный автономно в системе охлаждения расширительный бачок обеспечивает расширение охлаждающей жидкости в системе: при избыточном давлении избыточная охлаждающая жидкость поступает в расширительный бачок. После очередного понижения температуры в системе охлаждения охлаждающая жидкость снова возвращается в радиатор, а, следовательно, и в систему.
Детали системы охлаждения представлены на рисунке 1.

Рисунок 1- Детали системы охлаждентия.
1 — радиатор; 2 — вентилятор; 3 — держатель замка капота; 4 — болты;
5 — крепление кабеля; 6 — шланг; 7 — держатель вентилятора;
8 — контактный разъем; 9 — верхний шланг охлаждающей жидкости, на корпусе термостата; 10 — расширительный бачок; 11 — крышка;
12 — верхняя крышка; 13 — к корпусу термостата; 14 — к корпусу термостата; 15 — термовыключатель вентилятора; 16 — шланг радиатора