Система смазки данного двигателя состоит из масленого поддона, маслоприемника, фильтра, масляного насоса шестеренчатого типа.
Масло, залитое в поддон, забирается маслоприемником насоса и по каналу в блоке цилиндров поступает через фильтр в главную масляную магистраль.

Из нее  масло под давлением подается к коренным подшипникам коленчатого вала и далее через каналы в нем к шатунным подшипникам. Стенки цилиндров двигателя, поршни, поршневые кольца и пальцы смазываются маслом, разбрызгиваемым из специальных отверстий в нижних головках шатунов.
Масляный насос установлен впереди, за ременным шкивом коленчатого вала, и приводится в действие цепью от установленной на коленчатом валу звездочки цепной передачи. Натяжение цепи регулируется перемещением насоса.

Рисунок 1- Детали системы смазки.
1 — пробка маслоналивного отверстия; 2 — датчик давления масла
(0,25 бар); 3 — болт; 4 — направляющая трубка для маслоизмерительного щупа;5 — направляющая; 6 — маслоизмерительный щуп; 7 — шкив распределительного вала;8 — масляный фильтр; 9 — звездочка на коленчатом валу; 10 — натяжной ролик зубчатого ремня; 11 — гайка;
12 — зубчатый ремень газораспределительного механизма; 13 — верхний кожух зубчатого ремня; 14 — нижний кожух зубчатого ремня; 15 — болт;
16 — ременный шкив (амортизатора); 17 — зубчатый шкив коленчатого вала; 18 — маслоуплотнительное кольцо; 19 — фланец с маслоуплотнительным кольцом; 20 — прокладка; 21 — уплотняющая втулка; 22 — цепь привода; 23 — масляный насос; 24 — крышка масляного насоса с редукционным клапаном; 25 — пробка маслосливного отверстия; 26 — уплотнительное кольцо; 27 — масляный поддон; 28 — болт крепления масляной ванны; 29 — прокладка; 30 — узел крепления на нижней стороне картера; 31 — уплотнительное кольцо круглого сечения; 32 — к воздушному фильтру; 33 — маслоналивная труба