Электронные узлы система зажигания не нуждаются в ремонте. При появлении каких-либо неисправностей при эксплуатации двигателя они регистрируются запоминающим устройством. Датчик детонации в системе впрыска топлива способствует определению момента зажигания. Оптимальное функционирование системы зажигания зависит от конкретного состояния двигателя. Чистота вращения коленчатого вала двигателя, его температура и нагрузка на двигатель (например, пониженное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки) являются важными факторами, определяющими работу регулятора опережения зажигания. Для определения правильной характеристики работы двигателя проводятся ходовые испытания, при которых получают наилучшие показатели по расходу топлива, выбросу вредных веществ и ходовым качествам. Эти данные вводятся затем как нормативные в блок управления. При поступлении данных во время работы двигателя в блок управления последний может на основании семейства характеристик определить фактическое на данный момент времени рабочее состояние двигателя и откорректировать момент зажигания. Он может, например, колебаться между 0 и 10° до ВМТ. Распределитель зажигания установлен на торце головки блока цилиндров и приводится в действие распределительным валом. Распределитель зажигания оснащен не требующим технического обслуживания датчиком Холла. Последний снабжен магнитом и закрепленной на валу роторной диафрагмой.
Он определяет через блок управления момент выключения и включения тока катушки зажигания, а следовательно, и момент зажигания. Катушка зажигания, устройство управления размещены вместе. Потери напряжения, связанные обычно с наличием электропроводки между элементами схемы, здесь исключены благодаря прямому монтажу. Центральный провод высокого напряжения катушки зажигания соединен с центральным контактом распределителя зажигания. Ток через ротор распределителя зажигания, вращающийся над четырьмя сегментами в крышке, отделяющей прерыватель от распределителя, подводится по высоковольтным проводам к соответствующей свече зажигания в требуемой последовательности 1–3–4–2. На рисунке 1 показаны детали системы зажигания, установленные в системе Mono-Motronic.

Рисунок 1- Вид распределителя зажигания и катушки зажигания (система Mono-Motronic): 
1 — провод для соединения с корпусом; 2 — контактный разъем; 3 — гайка; 4 — выходной каскад для трансформатора высокого напряжения;
5 — трансформатор высокого напряжения; 6 — помехоподавляющий резистор; 7 — поворотная блокировка; 8 — экранирующая крышка;
9 — крышка для отделения прерывателя от распределителя; 10 — ротор распределителя зажигания; 11 — пылезащитная крышка; 12 — маркировка, цилиндр № 1; 13 — распределитель зажигания с датчиком Холла;
14 — уплотнительное кольцо круглого сечения; 15 — болт; 16 — датчик детонации; 17 — свеча зажигания; 18 — наконечник провода к свече зажигания; 19 — провод высокого напряжения

Рисунок 2- Распределитель зажигания
1 — вал; 2 — уплотнительное кольцо круглого сечения; 3 — болт;
4 — пластмассовая шайба; 5 — компенсационные шайбы; 6 — датчик Холла; 7 — корпус распределителя зажигания; 8 — цилиндрический стопорный штифт; 9 — муфта привода